铜矿开采巨头Collahuasi初次正式发布，于智利以和整个南美洲，首批架电辅助矿卡正式投入运行。这个具备里程碑意义的试点项目已经在6月最先测试，在7月于智利的罗萨里奥露天矿正式启动，该露天矿位在海拔4600多米的塔拉帕卡地域。现场采用的是额定载荷375t的利勃海尔T284架电辅助矿卡。

于一期项目，要害是矿山及排土场之间的上坡段，于负载爬坡时期能量需求到达峰值。四台利勃海尔T 284每一辆有用载荷能力为375吨的矿卡都配备了受电弓，受电弓经由过程可伸缩臂毗连到排挤接触电网体系，于此时期为机电供电。是以，该坡段柴油耗损量降落了约98%，CO₂排放量降落了97.6%。

Collahuasi运营履行副总裁Dalibor Dragicevic暗示：

利勃海尔的架电辅助体系是一项成熟的技能，可让咱们于运营脱碳方面取患上切实进展。这是一种可行的、可扩大的解决方案，合适咱们的地形。

该体系由100%可再生电力经由过程变电站、两台变压器及一个整流站供电。是以，每一一次柴油到电力的转换都有助在实现零排放，增强了Collahuasi对于可连续采矿的承诺。

摆布滑动摸索详情

除了了情况效益外，这项技能还有经由过程架电辅助体系将上坡路段的速率提高一倍以上，从平均11千米/小时提高到25千米/小时，从而提高了运营效率，每一个轮回周期节省了约莫两分钟。它还有可以削减装备磨损，降低维护成本，延伸卡车寿命。

矿山工艺电气化项目主任Marcos M rquez暗示：

于高海拔及极度前提下运行额定载荷375吨矿用卡车是一项庞大的技能挑战，但也是年夜范围采矿的庞大机缘。架电辅助体系将年夜年夜削减柴三木SEO-油耗损及温室气体排放，同时提高运输速率，有助在更高效及可连续的运营。

利勃海尔矿山事业部的专家们、智利本地工程师及Grupo Saesa (STN) 等智利供给商共同努力，带领了这一部署，量身定制了可以或许蒙受极度海拔、风及地动前提的设计，为南美洲区域采矿立异树立了新的标杆。

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